Die Größe von Katamaranen hat in den letzten Jahren zugenommen, wobei Boote mit einer Länge von 45 Fuß nun als durchschnittlich gelten und die Preise auf über eine Million Euro steigen… Es ist fast so, als hätten die Werften den Erfolg kleinerer Katamarane wie die Lagoon 380 und ihren 800 gebauten Einheiten vergessen.
Fast zeitgleich haben zwei Werften diese kleineren Boote mit sehr unterschiedlichen Ansätzen wiederbelebt: die Excess 11 und die Bali Catsmart.
Unterschiedlich, weil die Katamaran-Landschaft zwei Haupttypen von Booten umfasst – die ultraleichten und sehr sportlichen Katamarane und die sehr gut ausgestatteten Boote, die eher auf Komfort ausgerichtet sind. Die Excess 11 und die Catsmart positionieren sich zwischen diesen beiden Extremen, jeder mit einer unterschiedlichen, aber ansprechenden Methode, um erschwingliche Katamarane mit vier Kabinen zu schaffen.
Excess 11, ein Segelkatamaran
Anerkennung gebührt dem älteren der beiden, der Excess 11, die erstmals auf der Düsseldorf Boot 2020 Bootsschau präsentiert wurde. Excess ist eine neue Marke aus der Beneteau-Gruppe, die darauf abzielt, leichtere einfachere Katamarane zu produzieren, die mehr Segelsensationen bieten als ihre schwereren Lagoon-Pendants.
Excess-Katamarane, obwohl sie gut segeln, sind nicht für Rennen oder Regatten konzipiert – sie sind keine Hochleistungsboote, die keine Fehler vertragen. Vielmehr handelt es sich um komfortable Kreuzfahrtkatamarane, die jedoch sportlich aussehen und großartige Segelsensationen bieten können. Während große Katamarane mit hydraulischem Steuersystem andere Vorteile haben, neigen sie dazu, nicht mehr Segelvergnügen zu bieten als das Gefühl, eine schwere Maschine durch die welligen Wellen zu manövrieren.
Beim Excess wurde besonderer Wert darauf gelegt, die Segelbegeisterten zufriedenzustellen. Sehr oft, und wir sehen das in unseren Basen jede Saison, wechseln Segel-Enthusiasten aus familiären Gründen zu Katamaranen. Dieser Wechsel erfolgt auf Kosten der eigentlichen Seele des Segelns, dem Vergnügen, ein gut eingestelltes Segelboot zu steuern und die Empfindungen seiner Bewegung zu spüren. Beim Excess 11 wurden verschiedene technische Lösungen übernommen, um die Handhabung zu verbessern. Mit einem Excess gibt es keine Opfer!
Dies gilt insbesondere für die Excess 11, da die ersten beiden Modelle von Excess (12 und 15) die Rümpfe eines Lagoon-Katamarans verwendeten. Die Excess 11 ist das erste Boot in der Reihe, das auf eigenen Formen gebaut wurde.
Excess 11, ein sportlicher Look
Es ist schwer, dem Charme dieses Katamarans zu widerstehen, wenn man sie zum ersten Mal sieht. Mit ihrer massiven, vorspringenden Bugspitzen, einem zurückversetzten Cockpit, einem langen Dachüberstand und dem vor dem Cockpit positionierten Mast hat sier ein recht angenehmes Roadster-ähnliches Erscheinungsbild. Es ist ein Boot, das Aufmerksamkeit auf sich zieht, insbesondere da ihr Rumpf bereits auf den ersten Blick erkennbare Merkmale aufweist und in Grau geliefert werden kann. Die Position des Cockpits, die ihr so gut steht, wird rein von seglerischen Überlegungen diktiert.
Durch das Versetzen des Cockpits nach achtern konnte der Mast nach vorne auf den Hauptträger (das Haupttragwerkzeug des Bootes, das die beiden Rümpfe verbindet) verschoben werden, ohne dass die Maststütze den Innenraum beeinträchtigt. Mit einem vorgelagerten Mast gewinnt man an Großsegelfläche und somit an Kraft und Geschwindigkeit. Das Boot verfügt außerdem über ein selbstwendendes Vorsegel, was die Handhabung mit einer reduzierten Crew erleichtert, und hat einen Bugspriet, der für ein Code-Segel ausgelegt ist.
Dieses Design spiegelt sich auch in den beiden Steuerstationen wider, die sich ganz hinten an jedem Rumpf befinden, in einer Position, die an Monohulls erinnert. Von achtern aus kann man die Bugspitzen der Rümpfe sehen, die Segel mit der Möglichkeit eines aufklappbaren Bimini, aber man ist auch in der Nähe der geselligen Bereiche des Bootes: des Cockpits und des Salons. Der Steuermann ist nicht mehr isoliert, allein auf dem flybridge.
Ein Katamaran voller segelorientierter details
Jede Steuerstation ist mit einem Rad ausgestattet, das, genau wie bei einem Monohull, in der Nähe der Rollen jedes Ruders positioniert ist. Die Steuerung dieser Boote erfolgt mittels Dyneema-Leinen. Diese ultra starken textilen Ruderseile sind relativ kurz und bieten dem Steuermann Segelsensationen, die denen auf einem Monohull sehr nahekommen. Auf größeren Booten werden diese kurzen Ruderseile nicht verwendet, da hier bevorzugt hydraulische oder kabelgesteuerte Aktuatoren eingesetzt werden, zwei Systeme, die das Steuerrückmeldungen vollständig eliminieren.
Vorne wurde der Weg der Ankerkette und des Davits leicht verschoben, um sie vom Bugspriet zu entfernen, der für die Verwendung mit einem Code 0 vorgesehen ist (nicht in der Charter-/Demoversion vorhanden).
Die Werft hat eine hervorragende Arbeit mit ihrem Lieferanten für Leinen und Seile geleistet. Großschot, Seile, Reffleinen, Ruderseile und Festmacher sind alle in einer Vielzahl von verschiedenen Farben geflochten, jedoch so hergestellt, dass sie auf den ersten Blick zu unterscheiden sind. Im Inneren findet sich diese Arbeit auch an den Schubladenknöpfen aus Tauwerk.
Über die Räumlichkeiten
Im Innenraum gibt es eine Durchgangshöhe von mehr als 2 1⁄2 Fuß. Im Cockpit befinden sich die Küche, ein Esstisch und ein Navigationsbereich. Die Atmosphäre ist hell, mit weißen Wänden, grauen Böden und minimalem Einsatz von Holz.
In den Rümpfen gibt es drei oder vier Kabinen, wobei die hinteren Kabinen aufgrund ihrer großen Betten von 6,5×6,5 Fuß hervorstechen! Die Kabinen teilen sich ein Badezimmer pro Rumpf.
Excess 11 in drei Zahlen: 11,33 m Gesamtlänge, 6,59 m Breite, 9 Tonnen und 77 m² Vorwindsegelfläche.
Bali Catsmart
Ein Kraftpaket von Bali mit 36 Fuß
Als Bali sein Catsmart ankündigte, hieß es in den Häfen, dass bei Lagoon eine Welle der Panik aufsteigt, da sie kein solches Projekt in der Pipeline hatten…
Das Catsmart ist ebenfalls ein 36-Fuß-Katamaran, dessen Konfiguration völlig anders ist als die des Excess. Hier hat Bali fast alle Designstärken seiner anderen Modelle integriert, um ein konzentriertes Schiff kleinerer Größe zu schaffen. Der Preis, voll ausgestattet, ist ebenfalls bescheiden, bei weniger als 500.000 €.
Und Bali-Katamarane haben keine Mangel an Stärken. Es sind diese charakteristischen Elemente von Komfort und Unterscheidung, die so viel zum blitzschnellen Erfolg dieser Reihe von Fahrtenkatamaranen beigetragen haben.
Ein stabiles Vorderdeck und XXL-Sonnenliegen
Dort, wo die Konkurrenz Trampoline installiert, deckt Bali den gesamten vorderen Bereich ab. Dieser Ansatz bietet trotz dessen, was die Konkurrenz über das zusätzliche Gewicht vorne sagen mag, verschiedene Vorteile. Er funktioniert gut, um zusätzlichen Außenraum mit einem Tisch zu schaffen, an dem die gesamte Crew Platz finden kann.
Ein Tisch, aber auch eine riesige Sonnenliegefläche, die mit Kissen ausgestattet ist, die speziell entwickelt wurden, um während des Segelns an Ort und Stelle zu bleiben. Diese vordere Anordnung ist besonders angenehm beim Segeln. Früh am Morgen, wenn die Sonne noch nicht allzu hoch steht, ist es ein Vergnügen, im Freien zu essen, ganz wie auf einer Terrasse.
Zu Mittag und abends können Sie gleichermaßen den Schutz des Daches und seines Überhangs genießen, um der Sonne zu entkommen.
Ein verschmolzener Cockpit-Salon-Bereich
Im hinteren Cockpitbereich verschmilzt nahtlos mit dem Salon dank der kippbaren Heckwand, die es ermöglicht, das Boot bei gemäßigtem Wetter ‚vollständig im Freien‘ zu nutzen oder nach Sonnenuntergang geschlossen zu halten. Diese clevere Kombination ermöglicht die Verwendung eines einzigen, größeren Tisches an dieser Stelle, mit einem komfortablen Sofa gegenüber. Innen zeigt die Küche in Fahrtrichtung und nimmt die gesamte Breite des Bootes ein.
Die schwenkbare Hintertür des Bali Catsmart verleiht seinen Gemeinschaftsbereichen große Vielseitigkeit. Keine überflüssigen Möbel: die Raumnutzung ist optimal. Das Bedienen der Tür ist sehr einfach, und ihr Betrieb ähnelt dem einer Garagentür. Die Vergleiche enden jedoch dort, da die Tür des Catsmart isoliert und mit Gelcoat beschichtet ist.
Die nach vorne ausgerichtete Küche ist angenehm für den Koch, der schnell den Überblick über seine Rezepte verlieren kann, wenn er sich von der Aussicht mitreißen lässt. Diese Konfiguration wird durch das Fehlen einer Vordertür ermöglicht, das einzige Bali-Detail, das die Werft nicht in den sehr erfolgreichen Catsmart integrieren konnte.
Beide Steuerstände sind, wie beim Excess, ganz hinten in den Rümpfen platziert. Der Steuerstand auf der Steuerbordseite ist der Hauptsteuerstand und verfügt über zwei Winschen. Die Wünsche für das Großsegel befinden sich achtern und bedienen den Großsegel-Traveler und die Fockschot (selbstwendend), während die andere Winsch für Reffs und Fockfall zuständig ist. Direkt vor der Konsole ist der Fockroller-Block gut erreichbar für den Steuermann. Der Steuerstand auf der Backbordseite hat nur eine Winsch, die für das Großsegel-Fall und eine Reffleine verwendet wird.
Helle Kabinen
Die vier Kabinen, die bei Charteranfragen am meisten nachgefragte Version, bieten gleichen Platz und Betten, alle längs angeordnet wie bei einem Monohull. Jeder Rumpf verfügt über ein Badezimmer, wobei sich die separaten Toiletten die beiden Kabinen teilen. Die beiden kleinen Vorderkabinen können als Kabinen ausgestattet werden, aber dieser Raum wird oft genutzt, um die Bootsfender zu verstauen und somit zu verhindern, dass die hinteren Schließfächer gefüllt werden.
Bali Catsmart in vier Zahlen: 11,78 m Gesamtlänge, 6,46 m Breite, 8,4 Tonnen und 99 m² Vorwindsegelfläche
Die Wahl liegt bei Ihnen zwischen dem Bali Catsmart und dem Beneteau Excess 11, zwei Segelbooten, die sich in Bezug auf Spezifikationen (Länge, Breite, Gewicht, Segelfläche) sehr ähnlich sind, aber in Bezug auf das Bord-Erlebnis sehr unterschiedlich sind. Zwei sehr erfolgreiche Konzepte, die jeweils ihre Vorteile bis zum Äußersten ausgereizt haben, um zwei sehr schöne Boote zu schaffen.
Es liegt an Ihnen, dasjenige auszuwählen, das am besten zu Ihnen passt!
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